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hidroavión español Plus Ultra comienza el primer vuelo
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En 1926 el hidroavión español Plus Ultra comienza el primer vuelo sobre el Atlántico Sur.

El 22 de enero de 1926 marcó un hito en la historia de la aviación con el inicio del primer vuelo sobre el Atlántico Sur realizado por el hidroavión español Plus Ultra. Este extraordinario logro fue llevado a cabo por la Aeronáutica Militar española, con el hidroavión de matrícula M-MWAL, de la serie W-12. Comandado por el intrépido comandante Ramón Franco, la tripulación incluía al capitán Julio Ruiz de Alda, el teniente de navío Juan Manuel Durán y el sargento mecánico Pablo Rada, todos ellos pioneros españoles en la exploración aérea transatlántica.

El Dornier Do J Wal, considerado el avión más significativo diseñado por Dornier en la década de 1920, fue la aeronave que permitió este audaz viaje. Con un casco metálico de doble rediente y flotadores aerodinámicos para mayor estabilidad en el agua, el hidroavión contaba con dos motores Napier «Lion» de 450 CV y alcanzaba velocidades de crucero desde 145 km/h hasta 180 km/h.

La expedición comenzó en el Muelle de la Calzadilla en Palos de la Frontera, Huelva, con destino a Buenos Aires. Siguiendo la ruta trazada en 1922 por los oficiales aviadores portugueses Sacadura Cabral y Carlos Viegas Gago Coutinho, el Plus Ultra superó los desafíos mecánicos y climáticos para completar el recorrido de 10,270 km en 59 horas y 30 minutos, a una velocidad promedio de 172 km/h.

La travesía abarcó múltiples etapas, desde Las Palmas hasta Porto Praia, pasando por Fernando de Noronha, Pernambuco, Río de Janeiro, Montevideo y finalmente Buenos Aires. La llegada de los aviadores españoles a Argentina fue recibida con entusiasmo y celebrada como una hazaña trascendental. La gesta del Plus Ultra se convirtió en un símbolo de unión entre España y Argentina, con muestras de aprecio y regalos como la figura del Ícaro, donada por Argentina y exhibida junto al Muelle de la Reina en La Rábida.

El rey Alfonso XIII donó el Plus Ultra a la Armada Argentina, donde prestó servicios como avión correo hasta ser retirado y exhibido en el Complejo Museográfico Provincial «Enrique Udaondo» de Luján, Argentina. Aunque se intentó restaurar la aeronave en la década de los ochenta, su estado general requería una reconstrucción casi completa, optándose por una restauración orientada a su exhibición en museos. La gesta del Plus Ultra sigue viva en la memoria colectiva, recordando un momento clave en la historia de la aviación y las relaciones entre naciones.

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